ਕਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਕੁਸ਼ਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ (ਲਗਭਗ 70%) ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਔਸਤ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਗਾਤਾਰ ਜਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਸੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 93°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ: ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਿਪਚਿਪਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੇਠਲੀ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਉੱਪਰਲੀ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਵਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪੁਲੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ, ਟੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਏਅਰ ਰਿੰਗ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੈੱਟ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ, ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕਪਲਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਰੈਕਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਆਦਿ।
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ
1. ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਬੁਲਬੁਲੇ: ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਕੇਲ: ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਆਇਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਕੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
ਖ਼ਤਰੇ: ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਖੋਰ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ
ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਖੋਰ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਦਰਿਆ ਦਾ ਪਾਣੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਬਾਲ ਕੇ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
2. ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ। ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਜੇਕਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਆਰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪਾਓ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਿਓ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਫਾਈ ਘੋਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ।
ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫੋਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਕੇਲ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ, ਪਰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਕਾਰ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
