ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਰਡ ਹਾਈ ਚੇਸਿਸ ਥੋਕ
ਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ structure ਾਂਚਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਰਟ੍ਰਲ ਰੋਲ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣਾ. ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰੋਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਧਾਰਣ ਬਾਰ ਬਸੰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਉਸੇ ਹੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਿਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ.
ਜੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹੋ-ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਿਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਓ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਫਰੇਮ ਲਈ ਕੋਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਲਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇਹ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਬੀਲੀਜਰ ਬਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੈਬਿਲਇਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਟੋਰਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅੰਗੂਰ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲੀਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਲ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰਾਬਿਲੀਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲਾਂ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲਾਂ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਟੈਬਿਲਇਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸੀ ਦੀ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਮਾੱਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
