ਘੜੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ (ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ) ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰਨਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੌਫਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੌਫਟ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ੇ ਬਿਨਾਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ
ਕਾਰ ਦੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋਹਰਾ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ. ਜਦੋਂ ਡਿ ual ਲ ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਇਕ ਟਕਰਾਅ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਸਪੀਡ, ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.
ਡਬਲ-ਐਕਸ਼ਨ ਡਿ ual ਲ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਿਟੇਨਡਰ, ਜਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਿਖਾਵਾ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਕਾਰ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਏਅਰਬੱਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਟੱਕਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਕਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤਾਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੈਡ-ਆਨ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵੰਧ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਨੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰਏਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਪੂਰਕ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਅਸਾਮੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਸਆਰਐਸ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਅਟੱਲ ਹਨ, ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਰਤੋਂ, ਕਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਏ ਹਨ.
ਅਭਿਆਸ
ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਬੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਜ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇ ਸਕੇ. ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਆਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗਾ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਜਿਵੇਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਨੇ 1985 ਤੋਂ 1993 ਤੱਕ 7,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਘਾਤਕ ਦਰ 30% ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ ਨੂੰ 30% ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੇਡਾਨ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹਨ.
