ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਕਾਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਲਚਕੀਲਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਟਰਲ ਰੋਲ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਇੱਕ ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, "U" ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਰਬੜ ਪੈਡ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਵਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਰਾਹੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਆਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜੇਕਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਿਰਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਫਿਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਝੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਝੁਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਆਰਮਜ਼ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
