ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਰਬੂਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੋਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਪਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਾਣ ਪਛਾਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਰਬੂਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੋਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਰਗੀਕਰਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਪਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਬਿ u ਰੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਮਲੇਫਟ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:
ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਡੁਫ੍ਰਾਗਮ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਬੂਹੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਕਮਰਾ ,.
②pcentric ਚੱਕਰ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪੰਪ ਦੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰਬੜ ਡੁਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਫੁੱਲਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿ .ਟਰ ਦੇ ਸੁੱਟੇ ਪੂੰਜੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਟੂਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੌਕ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲਿਨ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਟੀਕੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੇਆਉਟ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਭਾਗ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨਾਂ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
