ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਰਗੀਕਰਨ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਨਕੀ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:
① ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਨਕੀ ਚੱਕਰ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਕਮਰੇ.
②ਪੰਪਿੰਗ ਆਇਲ ਜਦੋਂ ਸਨਕੀ ਪਹੀਆ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਬੜ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪੰਪ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੇਆਉਟ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਸਮ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਈਂਧਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਈਂਧਨ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
