ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:
① ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਨਕੀ ਪਹੀਆ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰੂਮ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
②ਪੰਪਿੰਗ ਤੇਲ ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਹੁਣ ਧੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਝਿੱਲੀ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਬੜ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪੰਪ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਕ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੇਆਉਟ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ, ਸਗੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਤਾਂ ਜੋ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
