ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਰੇਮ
ਵਰਤੋ
ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਦਾ ਕੰਮ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਵਾਹਨ ਹੈਲੋਜਨ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ LED ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹਨ।
ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ (ਧੁੰਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ), ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 0 ਗੇਅਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਢੰਗ
1. ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਓ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫਾਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕੋਲ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦਬਾਓ; ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਚਿੱਤਰ 1.
2. ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਾਓ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਜੋਇਸਟਿਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। , ਯਾਨੀ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੁੱਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚਮਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ.
ਚਮਕ ਘਟਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੀਵੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਫਲੈਨਲੇਟ ਜਾਂ ਲੈਂਸ ਪੇਪਰ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨ ਚਮਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਲਬ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
1. ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2. ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿਓ।
3. ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਹੈਲੋਜਨ ਬੱਲਬ ਬਦਲੋ।
5. ਲੈਂਪ ਹੋਲਡਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
6. ਚਾਰ ਪੇਚ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪਾਓ।
7. ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
8. ਪੇਚ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਸਰਕਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
1. ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਲਾਈਟ (ਛੋਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ) ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
4. ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ 5A ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਫਾਗ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 5A ਦੀ ਫਿਊਜ਼ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
7. ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਫਾਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਬੱਸ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਿਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਂਪ. ≥0.8mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 4-5mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਟਿਊਬ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੋਜ਼) ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
