ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਫਰੇਮ
ਵਰਤੋਂ
ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦਾ ਕੰਮ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇਖਣ ਦੇਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਾਹਨ ਹੈਲੋਜਨ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ LED ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ (ਧੁੰਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ), ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 0 ਗੇਅਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਪਿਛਲੀ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ
1. ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਓ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦਬਾਓ; ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਚਿੱਤਰ 1।
2. ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਾਓ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਜਾਇਸਟਿਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁੰਦ ਦੀ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੋਗ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੁੱਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੀਆਂ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚਮਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਚਮਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਪ ਦੇ ਅਸਟੀਗਮੈਟਿਜ਼ਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਲੈਨਲੇਟ ਜਾਂ ਲੈਂਸ ਪੇਪਰ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨ ਚਮਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਲਬ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬਦਲੋ
1. ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
2. ਚਾਰ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਵਰ ਉਤਾਰ ਦਿਓ।
3. ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਬਦਲੋ।
5. ਲੈਂਪ ਹੋਲਡਰ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗਾਓ।
6. ਚਾਰ ਪੇਚ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਕਵਰ ਲਗਾਓ।
7. ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
8. ਪੇਚ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਸਰਕਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
1. ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ (ਛੋਟੀ ਲਾਈਟ) ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਤੀ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ।
4. ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੋੜ ਕੇ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ 5A ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
5. ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਫੌਗ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੌਗ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 5A ਦੀ ਫਿਊਜ਼ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
7. ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਪਿਛਲੀ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਬੱਸ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ≥0.8mm ਦੇ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 4-5mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਟਿਊਬ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੋਜ਼) ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
