ਬਣਤਰ, ਸਰਕਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰਚਨਾ
ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ, ਭੱਠੀ, ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਈਪਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਨਰ ਵਹੀਕਲ ਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
2. ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ∨cu ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਪ੍ਰੈਸਰ ਸਵਿੱਚ ਰਿਚ ਸਿਗਨਲ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਏਸੀ ਸਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਉੱਚ ਵੌਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ:
(1) ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਭਾਫ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਈ.
(2) ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਹਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ energy ਰਜਾ ਦੇ ਆਲੂਆਂ ਨੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਆਉਟੀਅਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵਾਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਆਲੂਆਂ ਨੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਆਉਟੀਅਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ.
. ਇਹ ਚੱਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਗਰਮ (ਗਰਮੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ 1 ਜੂਲੇ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2 ਜੂਲਸ) ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
. ਥਰਮਿਸਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 100% energy ਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 1 ਜੂਲੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ 1 ਜੂਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲੋਲਿੰਗ ਲੋਹੇ ਸਾਰੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੀਟੀਸੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ 3kw ਪੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਣਾ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ 2kh ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 15 ਕਿਲੋ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਨਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਛੂਟ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ = ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ = ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
