ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇਹ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਉਹ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਿਆ ਜਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜੁੜਿਆ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਹੈ. ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੱਜ ਦਾ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਵੀ, ਆਪਣੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ, ਗੱਦੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਤੀਰ. ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਤੀਰ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਫਰੇਮ ਰੇਲ ਪੇਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬੰਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਪੋਲੀਸਟਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪੀਲਿਨ, ਟੀਕੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ. ਇੱਥੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ, ਐਲੋਏ ਟੀਕਾ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਪਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਲਾਭ ਵੀ, ਬਲਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੋਲੀਕਾਰਬਨ ਐੱਸਟਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਟੱਕਰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਬਫਰ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਕ ਚੰਗੀ ਸਜਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਜਾਵਟ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
