ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ‘ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਪਲੱਗ’ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ‘ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ’ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟ ਪਲੱਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (GCU) ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਈਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। , ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਠੰਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ।
ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ
ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਠੰਢਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ
ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ GCU ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਈਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ G1 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1-ਸਿਲੰਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟ ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੇਗਾ। ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ : ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ : ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ : ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਕਾਸ: ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਆਦਿ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ : ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਛੇਤੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਡਰਪਾਵਰ : ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ : ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਕਾਸ : ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ: ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਪਲੱਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
