ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਕੀ ਹੈ?
Youdaoplaceholder0 ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਪਣੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੀ ਕਿਸਮ
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਰੋਧਕ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰਾਹੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਸਦਮਾ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਗੈਸ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰੈਗ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਬਾਉਂਡ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਕੇ ਅਤੇ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
Youdaoplaceholder0 ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ
ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਛਲਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਆਫਟਰਸ਼ੌਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਖਸਤਾਹਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਭਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਝਰਨੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਬੰਧ
Youdaoplaceholder0 ਸਪਰਿੰਗ : ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
Youdaoplaceholder0 ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ : ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਖਪਤ, ਸਪਰਿੰਗ ਜੰਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ (ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ), ਦੋਵੇਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਗੱਡੀ ਦਾ ਸਰੀਰ "ਉੱਛਲਦੀ ਕਾਰ" ਵਾਂਗ ਹਿੱਲਦਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝਟਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ।
ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ : ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਦੌਰਾਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਗਨੇਟੋਰੀਓਲੋਜੀਕਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ) ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
