ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?
ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ (ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫੋਰਸਡ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ) ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਲਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
Youdaoplaceholder0 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਣਜੰਮੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
Youdaoplaceholder0 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ : ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ : ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ PCV ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਚੂਸਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ)।
PCV ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ "ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ" ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ (ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੈਨ) ਸਰਗਰਮ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜੋਖਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। PCV ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ: PCV ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ PCV ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਬਣਨ, ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਨਾ ਜਲਿਆ ਹੋਇਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ "ਬਲੋ-ਬਾਈ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲੋ-ਬਾਈ ਗੈਸਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ PCV ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ (ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫੋਰਸਡ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਗੈਸ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗੀ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਘਿਸਾਵਟ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸੀਵੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
PCV ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। PCV ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਉਲਟਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCV ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਲਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਲਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਏਗਾ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਖਪਤ। ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਤੋਂ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
