ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾਣੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਠੰਡੀ), ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਲੰਘੇ ਸਗੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਘੁੰਮੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਬਣਤਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਪੁਲੀ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਡਿਵਾਈਸ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਆਪਸੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਇਮਲਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਰੀਸ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇੰਪੈਲਰ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਗਤੀ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਗਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਨੂੰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕੋਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜਾ, ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਆਮ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣਾ: ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ : ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੱਸਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ : ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣਾ/ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ : ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲੇਡ, ਬੇਅਰਿੰਗ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਮ ਲੱਛਣ
Youdaoplaceholder0 ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ : ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ : ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ : ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਇੰਪੈਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ।
Youdaoplaceholder0 ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ : ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
