ਕਾਰ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਟੇਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਤਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਮਿਆਨੇ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ ਤਾਰ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਫਾਸਫੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਿਰਛੇ ਨਾ ਹੋਣ।
ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵ
Youdaoplaceholder0 ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਓ : ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਨਆਊਟ : ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
Youdaoplaceholder0 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ : ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਬਣਤਰ (ਵਿਪਰੀਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਂਟੀ-ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ।
ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੜ੍ਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ CAM ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਕਾਰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਰੋਕੋ
ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਗੂੰਜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ ਜਾਂ ਡਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਂਗ) ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਕੁਝ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ
ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਖੜਕਾਉਣਾ ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਬਣਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਤੁਰੰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਆਦਿ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਟੇਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ CAM ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਾ ਹੋਣ।
ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਫਾਸਫੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਲੀਕਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਗੁਣਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਗੂੰਜੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਪਿਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਡਬਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਉਲਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਡਬਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
