ਕਾਰ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ ਕੀ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤੇਲ ਸੀਲ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਿੰਜਰ ਅਤੇ ਫਲੋਰੋਰਬਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਕਸਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਰੋਰਬਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬੁੱਢੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਧੂੜ, ਮਾੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ, ਅਸਮਾਨ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਆਦਿ ਸਭ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਧੂੜ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪਵੇਗਾ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਰਗੜ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਧਾਗਾ ਗਾਈਡ ਐਂਗਲ, ਸੀਲਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗਲਤ ਗਾਈਡ ਐਂਗਲ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਖੁਰਦਰੀ, ਅਸਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖੁਰਦਰੀ ਇਹ ਸਭ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨਾ ਵੀ ਬੁਢਾਪੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਸਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਮੈਂਡਰੋਡ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਵਾਲਵ ਲਾਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਲਿਪ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਲਗਾਓ। ਟੂਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸੀਲ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ 'ਤੇ ਧੱਕੋ। ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਓ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਵਾਲਵ ਲਾਕ ਕਲੈਂਪ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ, ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ, ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ। ਬਲਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਫੇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਤਹ ਅਕਸਰ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਿਆਰੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਲਾਕ ਕਲੈਂਪ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਗੈਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.2 ਤੋਂ 2.0mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਣ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹੈੱਡ ਵਿਆਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ 15% ਤੋਂ 30% ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਵਾਲਵ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਜੜਤ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਮਾਰਕ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
