ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਂਹ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਹਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਭਾਰ (ਅਨਸਪਰੂਂਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ) ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ Al6082 ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। T6 ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਕਟਾਈਲ ਲੋਹੇ) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ
ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਚੋਣ ਰੁਝਾਨ : ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਇਸਦੇ ਉੱਤਮ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਚੋਣ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ; ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਂਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਆਰਮ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੱਕ ਡਿਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਬਫਰ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਦੋਹਰਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 1.8 ਤੋਂ 2.2 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਟਕਣਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਦੋ-ਬਾਹਾਂ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈੱਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣਯੋਗ ਸਥਿਰ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਰਾਡ ਦਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਇੱਕ ਬੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਲਾਈਡ ਗਰੂਵ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਬਫਰ ਪਰਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ±15° ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਫਿਕਸਡ ਪਲੇਟ ਚੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 120mm ਹੈ, ਜੋ ਫਿਕਸਡ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਫਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲ ਹੈੱਡ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਹਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਰਾਡ ਸਲਾਈਡ ਗਰੂਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, 60% ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਟਾਇਰ ਸਵਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ±8mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਂਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟੋ-ਇਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨਾਲ ਲਿੰਕੇਜ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਭਟਕਣਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹਿੱਲਣਾ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਭਟਕ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ 5° ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ
ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਕਲੰਕ" ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ
ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਹਿਰਦਾਰ ਘਿਸਾਵਟ ਆਈ, ਘਿਸਾਵਟ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 0.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਆਇਆ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ
ਗੱਡੀ ਅਸਥਿਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖੜਕਾਉਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ, ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
