ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਜਿਸਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ : ਰੇਡੀਏਟਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ : ਰੇਡੀਏਟਰ ਚੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮ
ਆਮ ਕਿਸਮ ਵੈਕਸ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਫਿਨ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਜਿਸਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਮੀ ਤੱਤ) ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
Youdaoplaceholder0 ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ : ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 70-90℃ ਦੀ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣਾ : ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਓ : ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਅਲਾਰਮ), ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਭਾਵ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ (70℃ ਤੋਂ ਘੱਟ)
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿੱਧਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪੈਰਾਫਿਨ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦਰਮਿਆਨੇ-ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪੜਾਅ (70-80℃)
ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 70-80℃ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਨਰਮ ਅਤੇ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ (80℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ)
ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਮੋਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹੀਟਿੰਗ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾ: ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਟਾ, ਸੈਂਟਾਨਾ, ਆਦਿ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 85℃ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 105℃ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ
Youdaoplaceholder0 ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ : ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ : ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ : ਇਹ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਘਿਸਾਵਟ : ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਵਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
Youdaoplaceholder0 ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਜਿੰਗ : ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ : ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ : ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ
ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
