ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਜ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 DC ਸੀਰੀਜ਼-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਮੋਟਰ ।
Youdaoplaceholder0 ਆਰਮੇਚਰ ਅਸੈਂਬਲੀ : ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਆਰਮੇਚਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਟੇਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ : ਕੋਰ, ਕੋਇਲਾਂ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬੁਰਸ਼ ਹੋਲਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ : ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ।
Youdaoplaceholder0 ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕਲੱਚ : ਇੰਜਣ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ : ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਜਾਲ ਅਤੇ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ।
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ : ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੋਇਲ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੀਲੇਅ : ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ
Youdaoplaceholder0 ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ।
Youdaoplaceholder0 ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ : ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ।
Youdaoplaceholder0 ਕਟੌਤੀ ਵਿਧੀ (ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ): ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ : ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਰਕ ਰਾਹੀਂ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਜਾਂ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਔਨ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਾਰਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
Youdaoplaceholder0 DC ਮੋਟਰ : ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਨ-ਵੇ ਵਾਲਵ : ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਡਿਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ): ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਵਧਾ ਕੇ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾ ਮਿਲਣ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹਨ:
ਆਮ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਫਾਲਟ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਕਲਿੱਕ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ
ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕਲੱਚ ਦਾ ਫਿਸਲਣਾ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ
ਢਿੱਲੇ, ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਾਂ ਉੱਡਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੱਸਣਾ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ
ਧਰੁਵੀ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦਾ ਖੋਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲ
Youdaoplaceholder0 ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ 12V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ S ਅਤੇ M ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
