ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਆਇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਇੱਕ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਡਿਪਸਟਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ (MIN) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ (MAX)। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
Youdaoplaceholder0 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ : ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟੈਪਸ :
ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰੋ। ਮਾਪ ਦੇ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ MIN ਅਤੇ MAX ਅੰਕਾਂ (ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ MIN ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ MAX ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ (ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ) ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਏਅਰਵਰਥੀਨੈਸ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਹਰੇਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਿਪਸਟਿਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ-ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਗੇਜ ਹੈ ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ, ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਰਣੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਕਰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਮਿਲਨ ਦੌਰਾਨ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦਾ ਵਿਕਾਰ ਮੁੜ ਉੱਭਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.8mm ਮੋਟੀਆਂ 65Mn ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਐਨੀਲਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ 327mm×5mm ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੋਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਸਿਰਾ ਵਿਗੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
65Mn ਸਟੀਲ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁੱਸਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ 250 ℃ 'ਤੇ ਨਮਕ ਬਾਥ ਹੀਟਿੰਗ (860 ℃) ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 65Mn ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਨਮਕ ਬਾਥ ਬੁਝਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਪਿਟਿੰਗ ਹੋਈ। 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਬਲਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ: ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਜ਼ਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰਾਤ ਜਾਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਾ ਦੇਖੋ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਟਿਊਬ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਸਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਸਮੇਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਗੋਂ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਹੈ। ਡੁੱਬਣਾ: ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਗਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
