• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

Chery Tiggo4 pro Auto Main-airbag-J68-5820010BA ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤੀ ਐਕਸ-ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਚੈਰੀ ਟਿੱਗੋ4ਪ੍ਰੋ

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: J68-5820010BA

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

 

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮੁੱਖ-ਏਅਰਬੈਗ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਪ੍ਰੋ
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. J68-5820010BA
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਮੁੱਖ-ਏਅਰਬੈਗ-J68-5820010BA
ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ-J68-5820010BA

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਕੀ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਨਰਮ ਥੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੱਧਾ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਫੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਸੋਡੀਅਮ ਅਜ਼ਾਈਡ ਜਾਂ ਅਮੋਨੀਅਮ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਵਰਗੇ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.03 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ
Youdaoplaceholder0 ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ ‌: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਓ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧਾਓ ‌: ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
Youdaoplaceholder0 ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ
ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਬੈਗ 25 ਤੋਂ 35 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਬਫਰ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਦਾਇਰਾ
ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਛਾਤੀ, ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਚਿਹਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ 25% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਮਾਵਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੁਕਸ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਲਾਈਨ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ
ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਓ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ
ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECU) ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਗਲਤ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੱਸਿਆ
ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਲਤ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ (ਕਲਾਕ ਸਪਰਿੰਗ) ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ (ਆਮ ਰੇਂਜ: 2-4Ω) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਝਾਅ ‌ : ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 221

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ