ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਗੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਰਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ
ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 80% ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਟਰੰਕ, ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਊਰਜਾ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਕਸਰ R10mm ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਗੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਨੀਕੌਂਬ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਫਰ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਫਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 50mm ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਹਕ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਵਰਗੇ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਰੇਂਜ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ACC ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ±1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ 0.03-0.05 ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUV ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 0.5L ਬਾਲਣ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਪੋਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ 2% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ
ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਹਨੀਕੌਂਬ ਗਰਿੱਲ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਮੈਟਲ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀਪੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 60% ਘਟਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੁਕਸ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ ਜੋ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਫਟਦੇ ਹਨ
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਡ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫੈਲਣਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਚਾਨਕ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਨਮਕ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਸਥਾਰ ਬਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਰੀ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧੇਗੀ।
ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਟੱਕਰਾਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਣਾਅ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾਪਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਗੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਪਰ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਫਟ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੰਪਰ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਮ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਨਿਰਪੱਖ ਕਲੀਨਰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾ ਲਓ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਬੰਪਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
