ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ 70%-80% ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ - ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ ਅਚਾਨਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 70% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੰਮ "ਘਟਾਓ" ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ 500-700℃ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਟੈਨਿਊਏਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ABS ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਾਕ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ।
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 287mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ਸਿਰਫ 255mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਰਗੜ ਖੇਤਰ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ HT200 ਜਾਂ HT250 ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਲੌਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਡਬਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੇ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ
ਇਹ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਦੀ ਪਲੇਨੇਰਿਟੀ ਦੇ ਭਟਕਣ ਕਾਰਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੀ ਪਲੇਨੇਰਿਟੀ ਗਲਤੀ 0.05mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 600℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰੂਵਜ਼, ਸਟੈਪਸ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਟਾਰਕ ਕੱਸਣ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਪਲੇਨੇਰਿਟੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ: ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤੂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪਲੇਟ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਢਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ
ਲਗਾਤਾਰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰੇਗਾ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (3% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਅਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾਈ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 8-120,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾੜੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ 22-30mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 22mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਬਲਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਡੂੰਘੇ ਖੰਭੇ ਬਣਾਏਗਾ।
ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਭਟਕਣਾ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 0.5-1mm ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਡਿਸਕ (ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਘਿਸਾਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਮੋਟਾਈ 3mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢ ਦਿਓ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਠੰਡੇ-ਗਰਮ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਹਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਡਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ; ਚੰਗੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
