ਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟੀਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਰਖਵਾਲੇ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਨ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੂਖਮ ਛੇਦਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਸਾਂ ਮੈਗਾਪਾਸਕਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਦੂਜਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ-ਆਪਣੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰਿਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਇਮਲਸੀਫਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਮ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਟੱਕਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ "ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਛੱਡੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਕੋਈ ਧੱਕਾ-ਮੁੱਕੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦਾ ਪੁਆਇੰਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ "ਉਬਲਦੀ ਹੈ", ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਬੁਲਬੁਲੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਆਮ "ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਮਿਸ਼ਰਣ" ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਦੁੱਧ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਇਮਲਸੀਫਾਈਡ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟੇਟ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਪੌਪਿੰਗ" ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਖੜਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ ਅਸਮਾਨ ਟਾਰਕ, ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
