ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਕੀ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਇੱਕ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਕੈਵਿਟੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੀ ਹਨ)
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਪੂਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਯੂਆਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 4S ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200 ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੂੰਦ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਗੂੰਦ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿਰਛੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ। ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿਰਛੇ ਪੇਚ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ।
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਕਿਵੇਂ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਕਿ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਲੋਬਾਈ ਹੈ, ਤੀਜਾ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਚੈਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਸੀਲ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ (ਫੀਲਰ ਗੇਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
