ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਹਰੀ ਟਾਈ ਰੋਡ-2.8 ਟੀ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੌਡ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਟਾਈ ਡੰਡੇ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਬਲ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ; ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤਲ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਕਿਨਮੈਟਿਕ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਭਾਗ ਹੈ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਟਾਈ ਡੰਡੇ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਬਲ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ; ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤਲ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਕਿਨਮੈਟਿਕ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਭਾਗ ਹੈ.
ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰੋਂਟੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੱਕਲ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਡੰਡਾ ਹੈ; ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡਅਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਬਲ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ; ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤਲ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਕਿਨਮੈਟਿਕ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਭਾਗ ਹੈ.
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰੋਂਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ: ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, ਅਖਰੋਟ, ਗਿਰੀ ਦੀ ਰੋਬ ਸਲੀਵ, ਸਵੈ-ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ, ਆਦਿ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ
ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਦੋ structures ਾਂਚਿਆਂ ਹਨ: ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿੱਧੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈੱਸ ਬਸੰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਿੱਧਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਟਾਇਵਿਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਗੇਂਦ ਸਟੂਡ ਦੇ ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ structure ਾਂਚੇ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਾਬਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ. ਇਹ structure ਾਂਚਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਬਸੰਤ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਸਟੱਡ ਵਾਂਗ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਟੱਡ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦ ਦੀ ਸਟੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਬਸੰਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਵੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਾਈ ਰਾਡ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਤੋਂ structure ਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
(1) ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਟਾਈ ਰੋਡ
ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਟਾਈ ਰੋਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਟਾਈ ਰੋਡ ਜੁਆਇੰਟ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਪੇਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੋ structure ਾਂਚਾ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਬਾਲ ਸਟੂਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੋਵੇਂ ਜੋੜ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਟਾਈ-ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋਡ਼ਾਂ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਕਟੌਟ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਲਚਕੀਲੇ ਹਨ. ਜੋਡ਼ੀ ਟਾਈ-ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਘਬਰਾ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੈਪਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦਾ ਇਕ ਸਿਰਾ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਸਿਰਾ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਲੈਪਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬਾਅਦ l ਿੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਟਾਈ ਰੋਡ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
