ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ - ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ?
"ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ - ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਕਥਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪਿਕ ਉਲਝਣ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਗੋਂ, ਇਹ ਚੈਸੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ: ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਜ਼, ਆਦਿ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲ, ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਬਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ: ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ: ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਬਾਡੀ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪਲੇਟ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਬੋਲਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ Z-ਦਿਸ਼ਾ (ਵਰਟੀਕਲ) ਅਤੇ XY-ਦਿਸ਼ਾ (ਲੇਟਵਾਂ) ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਢਾਂਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ, ਆਦਿ।
ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ "ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ" ਜਾਂ "ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਰੈਕਟ" ਨੂੰ "ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ:
ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਬਰੈਕਟ: ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਸੰਖੇਪ
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ = ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ≠ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ: ਸਹਾਇਤਾ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ
ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ, ਆਦਿ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਸ। ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ
"ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ - ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਕਥਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ, ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਵਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਪਿਛਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ, ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਬਰੈਕਟ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ, ਆਦਿ) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਂਹ, ਕਰਾਸ ਬਾਂਹ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਬਲ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲ (ਪ੍ਰਵੇਗ/ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ), ਲੇਟਰਲ ਬਲ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ), ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲੋਡ (ਸੜਕ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ।
ਬਫਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ: ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਸਟ੍ਰਕਚਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਸਪੇਸ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ): ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੈਰੀ ਦਾ "ਬਾਹਰੀ ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ - ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸਫਲਤਾ" ਸ਼ਬਦ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਚੈਸੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਚਿੰਤਾ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ-ਸਬੰਧਤ ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਹਨ:
ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ/ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਸ਼ੋਰ: ਜਦੋਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੈਸੀ "ਕਲੰਕ", "ਕ੍ਰੀਕ", ਜਾਂ "ਥੰਪ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਬੜ ਬਫਰ ਜੈੱਲ, ਖਰਾਬ ਬੈਲੇਂਸ ਰਾਡ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਢਿੱਲੀ ਬਾਲ ਜੋੜ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟੌਪ ਜੈੱਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਧਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਲਾਈਨਰ) ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ: ਭਟਕਣਾ, ਅਸਥਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਾਈਡ ਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ, ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ: ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪਰਿੰਗ, ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਰਬੜ ਲਾਈਨਰ, ਜਾਂ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਰਬੜ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਉਮਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਬੈਲੇਂਸ ਰਾਡ ਰਬੜ ਸਲੀਵ)
ਲੱਛਣ: ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਚੈਸੀ ਦਾ ਢਿੱਲਾਪਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ।
ਇਲਾਜ: ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ
ਲੱਛਣ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਉਛਾਲਣਾ।
ਇਲਾਜ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਜੈੱਲ ਅਤੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਢਿੱਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ
ਲੱਛਣ: ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ "ਕਲੰਕ" ਆਵਾਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ
ਇਲਾਜ: ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਟਾਰਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ (ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸੋ।
ਲੱਛਣ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ "ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਾਲਟ" ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ECU ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਨ, ਉਚਾਈ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਦਮ:
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫਟ ਗਏ ਹਨ; ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾੜੇ ਹਨ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਰੀਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ: ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਡਿਸਕਵਰੀ 4 ਵਰਗਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ "ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਾਲਟ" ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
