ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਂਕ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਂਕ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ (ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਂਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਮੁੱਢਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਂਕ (ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ): ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਰਧ-ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ "ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ" ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਚਕਦਾਰ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਸੰਚਾਰ: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ) ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤ ਦੀ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ "ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਇੱਕ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਰਬੜ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ: ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਖੋਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ;
ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪਰਤ: ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੇਸ਼ੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ;
ਬਾਹਰੀ ਕਵਰਿੰਗ ਪਰਤ: ਬੁਢਾਪਾ-ਰੋਧੀ, ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ।
ਨੋਟਸ
ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਤੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ, ਉਭਰਨ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਖਾਸ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਥਾਨ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਂਕ (ਭਾਵ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ) ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਂਕ (ਭੰਡਾਰ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ: ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਜ਼ ਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ: ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪਰਤ ਬਣਤਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪਰਤ, ਬਾਹਰੀ ਕਵਰਿੰਗ ਪਰਤ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ 30 MPa ਤੱਕ) ਅਧੀਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੋਜ਼ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਭਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮਾਈ", "ਪੈਡਲ ਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ", ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, "ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼" ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਂਕ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ" ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ), ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਜ਼ ਸਖ਼ਤ, ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
