ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ
ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ / "ਸਿੰਗ" ਰਾਹੀਂ) ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ:
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ
- ਲਗਭਗ 30% ਸਥਿਰ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
- ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ
- ਸਟੀਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ, ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੈਸਟਰ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਵਿਅਰ) ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
- ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ
- ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਰਬੜ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; ਆਮ ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ 60%-70% ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ; ਜੇਕਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਾਂ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ" ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
- ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ।
- ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ।
ਆਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ:
- ਆਰਮ ਬਾਡੀ: ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ, ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਲ ਜੋੜ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਬੁਸ਼ਿੰਗ (ਰਬੜ ਸਲੀਵ / ਹੈਂਗਰ): ਰਬੜ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮ, ਜੋ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ, ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ:
- ਚੈਸੀ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ "ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼)
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ, ਹਿੱਲਣਾ, ਜਾਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ
- ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਘਿਸਣਾ (ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਘਿਸਣਾ)
- ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ:
- ਗੱਡੀ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਕੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ;
- ਕੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਧੂੜ ਢੱਕਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਕੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਢਿੱਲਾਪਣ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:
- ਗੱਡੀ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਕੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ;
- ਕੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਧੂੜ ਢੱਕਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਕੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਢਿੱਲਾਪਣ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਕਲਪ:
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਦਲੋ: ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸਿਰਫ਼ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ ਮਸ਼ੀਨ) ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ।
- ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ (ਜਾਂ ਤਾਂ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਯਮ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਫਤ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
