ਕੀ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਕਿ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਲੋਬਾਈ ਹੈ, ਤੀਜਾ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਇਹ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਚੈਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੇਲ ਸੀਲ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ (ਫੀਲਰ ਗੇਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
