ਕੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਢੱਕਣ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਬਲੋਬੀ ਹੈ, ਤੀਜਾ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਅਰ ਚੈਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਲਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ (ਫੀਲਰ ਗੇਜ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
