ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡਾ ਹੈੱਡ ਕਵਰ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟਾ ਹੈੱਡ ਵਿਲੇਜ ਸਲੀਵ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡਾ ਹੈੱਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ (ਜਾਂ ਪੇਚ) ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਗੈਸ ਫੋਰਸ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਡੀਸਰਕੂਲਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਪੀਸਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟਾ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈੱਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰਾਡ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹੈੱਡ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਮਿੱਲ ਗਰੂਵ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਲੈਸ਼ ਬੁਸ਼-ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਰਾਡ ਹੈ, ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਲ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 1-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। H-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਵਾਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਾਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਉਹੀ ਸਮੂਹ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
V-ਟਾਈਪ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ।
